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累計輸水量已超100億立方!HT泡沫混凝土為南水北調工程保駕護航

發布時間:2017-06-19 分類:公司新聞, 新聞中心, 行業動態 信息來源:www.phcbyi.live

截止2017年6月9日,南水北調東線中線一期工程累計輸水量達100億立方米,這些水量相當于從南方向北方搬運了700個西湖,這項工程堪稱世界第一。一期工程通水以來,北方部分地區水資源長時間缺少的局勢得到緩解,受水區供水格式得到了改良。目前,工程運行平穩,水質穩定達標。

南水北調中線工程輸水干渠地跨河南、河北、北京、天津4個省市,干渠總長度1432公里。HT泡沫混凝土主要用于中線工程一期焦作段,泡沫混凝土填充工程量9,000多立方米。焦作市是南水北調中線工程總干渠唯一穿越中心城區的城市,該段總干渠寬度約100.4米~137米,水深7米,水面寬度49~57米,挖深約0~6.92米,堤防高度約2.4~10.25米。HT泡沫混凝土應用于焦東路橋主橋與引橋的連接部位,焦東路道路平面線形為南北走向,工程全長892米,由北向南依次為:北引道236.567米,北引橋135米,北側搭板17米,主橋75米,南側搭板12米,南引橋124米,南引道293.71米。

該項目在施工過程中的挑戰及難點:

1、焦東路橋為南水北調焦作城區段,首個通車的跨渠橋梁,工期極短。

2、焦東路跨南水北調總干渠橋項目,屬國務院南水北調辦公室中線工程7個直管項目之一,采用公路一級載荷標準,工程質量級別高。

3、主橋兩側,連接引橋、輔橋、輔引橋區域(橋臺背),搭板下回填施工時間(2012年8月),正值焦作雨季,施工技術難度大。

4、在主橋與引橋軟連接區域,由于地基的承載力不夠,填料荷載過大、雨水滲入等原因,容易產生不均勻沉降,造成橋頭跳車現象。

5、施工時間正值雨季,土體含水率較大,碾壓、夯實后密實度難以達到設計要求。

6、由于填筑體對基礎施加荷載較大,工后填筑沉降不可避免,路面結構層必須在填筑體沉降基本穩定后進行,難以保證工期。

HT泡沫混凝土是一種輕質材料,填充后對地基荷載小,大幅降低地基處理強度,節約地基處理工期。泡沫混凝土澆注后初凝前,具有很好的流動性,填充自密實,可避免常規填料充填不飽滿的缺陷,施工性強;具有自立性,可垂直進行澆注,每天可垂直填筑0.8~1.5m;澆注完成后無需強夯、無需碾壓,可直接鋪設路面結構層,施工速度快,可有效節約橋臺背處理工期。

經過專家的層分析和驗證,最終確定焦東路橋主橋與引橋之間搭板下軟連接部位的填筑方案,即采用可自密實的“輕質泡沫混凝土”填筑方案。同時,華泰人克服重重困難,于2012年9月初圓滿完成工程任務,并通過驗收。自通車至今,焦東路橋的輕質泡沫混凝土填筑近9m的軟連接部位未發生沉降,軟連接部位路面平順,行車無過渡感,控制沉降,預防橋頭跳車病害,順利地保障了南水北調工程平穩安全地運行。

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